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Red de Ciudades por la Bicicleta

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Abierto el plazo para presentar candidaturas al XII Premio de ConBici 2014 a la movilidad sostenible
Miércoles, 24 de Septiembre de 2014 19:13
Abierto el plazo para presentar candidaturas al XII Premio de ConBici a la movilidad sostenible (2014)
   

La Coordinadora ConBici convoca el XII Premio ConBici a la Movilidad Sostenible, que tiene por objeto el reconocimiento de la Coordinadora a la labor más destacada en pro de la movilidad sostenible (como por ejemplo la promoción del transporte público, del desplazamiento peatonal o de la bicicleta, etc.), de acuerdo con las siguientes bases:

1. Candidatos

Podrán optar a este premio personas u organizaciones (instituciones, colectivos, empresas, etc.) que se hayan distinguido por la promoción y/o defensa de la Movilidad Sostenible.

2. Presentación de Candidaturas.

Las propuestas se materializarán mediante carta dirigida a la actual Oficina Permanente de ConBici cuya dirección es:

Oficina permanente de ConBici
Av. Jacquard, 1 (Casa Bauman)
C.P. 08222 - Terrassa

También se admitirán propuestas por correo electrónico a la dirección Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla
 
En dicha propuesta constará:

    Presentación de la persona, institución, colectivo o entidad.
    Argumentación sobre la importancia del candidato y repercusiones de su actividad en pro de la Movilidad Sostenible (pueden incluirse publicaciones, dossier de prensa, etc.)

Las candidaturas pueden presentarse por los propios candidatos o por otras entidades. En igualdad de condiciones se primarán las iniciativas de ciudadanos y ciudadanas frente a las institucionales.
Se valorarán positivamente, aunque no solamente, aquellas iniciativas en las que la utilización de la bicicleta como medio de transporte haya recibido un impulso de importancia.

3. Plazo de Presentación.
Las candidaturas deberán de recibirse en la Oficina Permanente de ConBici antes de las 24 horas del día 5 de octubre de 2014.

4. Modalidad de Premios.
El premio consistirá en un diploma personalizado y enmarcado, como reconocimiento de la labor en pro de la movilidad sostenible.

5. Jurado.

Será la asamblea de ConBici que se celebrará el 11 de octubre de 2014 en Terrassa.

En el caso de que hubiera un número muy cuantioso de propuestas, el Secretariado de ConBici podría hacer una preselección para llevar a la Asamblea un número de candidatos que permita una valoración adecuada de cada uno de ellos.


6. Entrega de premios.

Se procurará hacer la entrega en algún día relevante, posterior a la asamblea y que convenga a las partes.


7. Más información

Contactar con Manuel: Tel. 638 870 118
________________________________________

Los galardonados en años anteriores han sido:

    2003 Pedro Delgado, ciclista.
    2004 Ayuntamientos Donostia-San Sebastian y Córdoba.
    2005 Programa Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
    2006 Alfonso Sanz, urbanista.
    2007 Ayuntamiento de Sevilla
    2008 Colegio Público “Rufino Blanco”, del distrito de Chamberí (Madrid)
    2009 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
    2010 Christina Rosenvinge
    2011 Recicleta de Zaragoza
    2012 La familia Green-García
    2013 Diputación Foral de Gipuzkoa
 
Activa presencia de ConBici en Unibike
Martes, 23 de Septiembre de 2014 12:58
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Este fin de semana se ha celebrado la feria más importante de la bicicleta en España: Unibike, en el recinto ferial de Madrid, IFEMA. Por primera vez estuvo representada de manera significativa la bicicleta urbana y ConBici respondió a la cita con varios representantes cumpliendo varias funciones.

La Mesa Nacional de la Bicicleta (MNB) presentó el Plan Nacional de la Bicicleta (PNB) en Unibike

ConBici estuvo representada en la presentación por Juan Merallo y Manuel Martín, acompañados de los representantes de AMBE, ACP, RFEC, PEB y Cicloturistas, como miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta.

El PNB es un documento, reflejo de otras experiencias realizadas en países como Alemania o Reino Unido, que incluye las directrices básicas para que la bicicleta tenga más protagonismo en la movilidad de todas las ciudades de España.

También expuso Agustín Cayuela (Murcia en Bici) en nombre de ConBici con una ponencia sobre el cicloturismo, que acaparó el interés del público.

Cabe destacar que Haritz Ferrando, Ignacio Sánchez (Almansa en Bici) y José Emilio Pérez (Melilla ConBici) desarrollaron labores de divulgación de la coordinadora entre las empresas.
 
La Mesa Nacional de la Bicicleta transmite al Ministerio de Fomento la importancia de la intermodalidad
Jueves, 03 de Julio de 2014 21:05
El día 30 de junio de 2014 tuvo lugar una reunión en el Ministerio de Fomento a la que asistieron varios representantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta, entre los que se encontraban Juan Merallo, Ignacio Sánchez y Carlos García por parte de ConBici y Alfonso Triviño por parte de la Asociación de Ciclistas Profesionales. Por parte del Ministerio de Fomento nos atendió Benito Bermejo Palacios, Subdirector General de Gestión, Análisis e Innovación del Transporte Terrestre.
La reunión comenzó con el anuncio por parte de Benito Bermejo de que en el concurso para la adjudicación de compañías de transporte por carretera (Autobuses) se ha baremado con puntuación positiva a aquellas compañías que incluyan posibilidades de transporte para bicicletas en dichos autobuses.
A continuación le comentamos a Benito Bermejo la importancia de la intermodalidad de la bicicleta con el ferrocarril, lo mejorable que nos parece la actual normativa al respecto y la irregular gestión general de la bicicleta por parte de RENFE Operadora, intentando hacerles ver las razones por las que pedimos la intermediación del Ministerio, lo que redundaría en una mejora social y económica importante, el impulso del cicloturismo y la mejora de la accesibilidad de la bicicleta a las estaciones y los trenes para simplificar así los recorridos de media y larga distancia.
Asimismo quisimos hacerles ver la necesidad de que la bicicleta sea considerada como equipaje, mostrándoles ejemplos de otros países. Para acabar vertimos una serie de medidas que pensamos deberían ponerse en marcha para la mejora de esta intermodalidad tan ecológica y eficiente.
El documento completo con las propuestas se puede descargar en esta dirección.
Posteriormente, se le hizo entrega de un informe sobre el impacto económico del cicloturismo en Europa.
Tras escuchar nuestras propuestas, y estar de acuerdo en buena parte de ellas, Benito Bermejo accedió a informarlas al gabinete de la Ministra de Fomento, a ver si se puede tomar alguna medida desde allí y mediar con RENFE cuando tuvieran que despachar juntos, comprometiéndose tenernos al tanto de cualquier avance que se vaya produciendo.
 
PREJUICIOS QUE PERJUDICAN A LA BICICLETA Y QUE CONVIERTEN EN CULPABLE A UNA VÍCTIMA
Sábado, 21 de Junio de 2014 12:42
Con este "contrarreportaje" pretendemos evidenciar los prejuicios a los que puede someterse un ciclista tras cualquier tipo de accidente. No llevar casco, ni rodilleras ni coderas parece ser, a juicio del Coordinador Territorial del SEM de Barcelona, la causa-efecto del incidente (de resultados leves, como el 98% de los accidentes que sufren los ciclistas). Nos pareció que había que evidenciar el hecho, por suponer un caso muy claro de desinformación y sobre todo demostrando cómo un ciclista tiene muchas posibilidades de convertirse en culpable, incluso siendo la víctima y circulando como lo recomienda la DGT: por la calzada apartado a la derecha del carril (desde ConBici aconsejamos por seguridad circular en ciudad por el centro del carril).
No culpamos al responsable del Servicio de Emergencias Médicas de Barcelona de mala fe, pero sí de desinformar con sus opiniones. El vídeo sólo dura 4 minutos, pero deja bien claros esos prejuicios hacia los ciclistas y donde casi no se repara en la responsabilidad del peatón que cruzó mal o en la circunstancia de que los coches aparcados en hilera en la calle impidieron que peatón y ciclista se vieran con tiempo para evitar la colisión.
Tampoco a nadie se le ocurre recomendar llevar protecciones especiales a los peatones, pues todos pensamos -con razón- que no tienen porqué ser atropellados y el las precauciones las deben poner los que generan el peligro, no las posibles víctimas.

Y sobre todo pone de manifiesto que el modelo de ciudades debe cambiar para favorecer unas urbes más amables y seguras para los más vulnerables: los peatones y los ciclistas

 
Después de dieciocho años, Dallas deroga la obligatoriedad del casco para los ciclistas
Martes, 17 de Junio de 2014 23:50

Los ciclistas adultos de Dallas quedan libres


El ayuntamiento de la ciudad de Dallas, Texas – la ciudad más grande de los Estados Unidos que había prohibido ir en bicicleta sin casco ciclista – ha votado esta semana derogar la prohibición con efecto inmediato. Dallas era una de las pocas ciudades de los Estados Unidos que impuso tal prohibición

Dallas impuso esa normativa hace 18 años, pero el ayuntamiento se ha visto obligado a reconsiderarla para asegurar el éxito de un sistema de bicicleta pública que tiene previsto abrir este año.
Además, algunos críticos habían señalado que la policía municipal estaba aplicando la prohibición en las zonas más pobres de la ciudad, pero no estaban multando  en los distritos más prósperos.

A partir de esta semana, el ayuntamiento solo requerirá que los niños menores de 18 años usen cascos y las multas serán de 10 dólares (unos 7 euros).
Dallas se une a una creciente lista de ciudades y países que han derogado normativas en las que el uso del casco en bicicleta era obligatorio: incluyendo Israel en 2011 y la Ciudad de México en 2010.

"A medida que el uso de la bicicleta crece en todo el mundo, podemos ver que la normativa de obligación del casco está siendo derogada por considerarla innecesaria e injustificable. España también se unirá a esta tendencia en el futuro. Ademas, llama la atención que en Dallas la multa por ir sin casco a menores es de unos 7 euros, mientras que en España es de 200 euros. Desproporcionado a todas luces” dijo Manuel Martín, Director Técnico de ConBici.

Desde ConBici nos preguntamos si a los responsables municipales de Dallas en estos últimos dieciocho años no les preocupaban los traumatismos craneoencefálicos de los participantes en los rodeos y si alguna vez se habían planteado ponerles casco y sobre todo, por qué nunca lo han hecho, ni en ese ni en ningún Estado.

 

Fuentes:
http://cityhallblog.dallasnews.com/2014/06/dallas-bike-helmet-rules-now-apply-only-to-cyclists-under-age-18.html/
http://www.helmets.org/mandator.htm
Foto: http://www.dallas-ecodev.org/bicycling-enthusiasts-aim-to-promote-activity-as-fashionable-and-fun/
 
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