Jun 15 2009
Carta abierta a Regionales
» Escrito en Tus historias por antonio a las 17:30
Os exponemos una carta que vía e-mail se envió a titulo personal a Renfe Media Distancia contando los pormenores del bici+tren en Valencia y la labor positiva de algunos interventores (a los que se les está dando desde hace meses una carta de felicitación), y su correspondiente contestación que demuestra que estas están cada vez más alejadas de la línea habitual tipo contestación automática pero siguen sin mojarse. La reclamación se hizo a un correo centralizado en Madrid pero la respuesta fue enviada desde Valencia.
“Buenos días, queríamos felicitar al interventor que el pasado viernes 12 de junio supo estar a la altura de las circunstancias. Si miran la facturación del tren regional que salía dicho viernes de la estación del Norte de Valencia rumbo Teruel, se darán cuenta que había 30 billetes de más de lo acostumbrado. No, no eran los abueletes de siempre que habían invitado a la familia a ir al pueblo, ni siquiera eran las fiestas del torico, sino esos a los que cada día les ponen las cosas más difíciles para viajar en tren y a pesar de ello aun lo hacen. El caso es que en la estación del Norte de Valencia coincidimos 10 ciclistas de un grupo organizado (amigos nuestros) que hacía ya tiempo había pedido un permiso para llevar bicicletas, un grupo de otros 5 ciclistas, 2 personas más y el grupo de 3 personas con el que viajaba el que les escribe. El espíritu de cooperación bicicletero y el buen hacer del interventor facilitaron las cosas y especialmente cuando en Sagunto subieron 10 ciclistas más rumbo Teruel, Barracas y otras estaciones que dan acceso a la vía verde de Ojos Negros y territorios anexos. Es cierto que todos los días no coincidimos tanta gente, pero si que lo es el que es habitual ver ciclistas en esa línea, en especial en los cercanías ya que ustedes los que dirigen Renfe Media Distancia cobran lo mismo suba gente o no al tren (perdonen por la conclusión pero es lo único que se nos ocurre viendo como están las cosas). Ustedes tienen los números (estadísticas) de los billetes que se venden en Media Distancia y en Cercanías y también tienen desde hace un año las reservas telefónicas de gente que quiere ir con su bici en la línea de cercanías de Caudiel. Nuestra impresión como usuarios habituales del tren y la bici en ese corredor, es que los números son sólo una parte de la realidad (pues no registran todos los viajes reales tren+bici) pero son una parte que evidencia una demanda muy real.
Si Renfe cumpliese una función social de servicio público, debería tener en cuenta a todos aquellos viajeros que quieren viajar, y en el caso de que su prioridad fuera eminentemente comercial no entendemos como no adaptan la oferta a la demanda.
En la “Zona de Levante” hay dos corredores de débil tráfico servidos con trenes serie 592 (Valencia-Alcoi, Valencia-Teruel) que dan acceso a vías verdes. Lo de los TRD (donde se prohíbe el transporte de bicis) en la línea Valencia-Teruel-Zaragoza no tiene nombre y por hoy lo dejaremos aparte, pero mejorando un poco el espacio destinado a llevar bicicletas en uno o dos trenes de la serie 592 que circulen por ambas líneas, creemos que facilitarían las cosas de estos usuarios muchas veces mayoritarios, y promocionarían la accesibilidad de tal manera que incluso aumentaría la demanda. El día que veamos eso pensaremos que han cambiado los directivos, que estamos de verdad en un país europeo o sencillamente que ustedes saben todavía escuchar y atender a sus clientes.
Un saludo, Antonio Llópez Moreno.”
Contestación:
“Estimado Sr. Llópez:
Agaredecemos haya contactado con RENFE Media Distancia y gustosamente damos contestación a su escrito de fecha 14/06.
Referente a lo que nos indica en el mismo le comunicamos que transmitimos su felicitación al agente de servicio en tren 14530 del día 12/06.
Quedamos a su disposición y aprovechamos la oportunidad para enviarle un cordial saludo.
Servicio Pos venta
RENFE Media Distancia Convencional
Valencia”
Es alucinante como en la carta de contestación se quedan con lo bueno (la felicitación al interventor) e ignoran lo malo (el resto). No hay más ciego que el que no quiere ver.
Sin palabras.. lamentable.. cómo pueden seguir estar tan cegatos estos tíos!?
Hasta cuando tendremos que suplicar o apelar a la buena suerte?
¿Es obligatorio el desmontar y embalar de la bicicleta en los trenes regionales express? El trayecto seria Barcelona Tortosa en el regional express. 3 bicicletas 3 personas.
Gracias
Joan
Creo que debemos seguir insistiendo en la adecuación de TODOS los trenes españoles para el transporte de bicicletas. Sobre todo incidiendo en la revitalización de zonas de interés ecológico, rural y paisajístico. Y desde luego no olvidar el transporte de bicis en los trenes de cercanías y zonas metropolitanas.
Con solo quitar dos asientos de cada vagón, el problema está solucionado.
¿Qué les pasa a estos de Renfe?
qué suerte que hayan contestado yo he escrito ya un par de veces a renfe y aún estoy esperando que me contesten algo.
respecto a que habiliten lugares para dejar las bicis no es donde radica el problema porque yo viajo todos los días en un tren que tiene ganchos para tres bicis y no te dejan llevarla, te ponen incovenientes incluso con la plegable, el único pacto implicito de no-agresión que te conceden es que la metas en una bolsa y “yo no sé lo que llevas” (eso, claro, hasta que pasas tus cosas por la máquina de rayos x, la hipocresía llega a esos extremos), palabras textuales de un interventor-revisor o como se llame el cargo del señor que te vigila a pie de tren y hace el viaje pero no es el maquinista.
En todo lugar del mundo muchas empresas hacen “lobby” (cabildeo) en los diversos órganos legislativos para que determinadas leyes sean aprobadas para beneficio de dichas empresas. Y les va más que bien…
Quizá sea hora de llamar la atención de las empresas fabricantes y expendedoras de bicicletas para que aboguen por los ciclistas (sus clientes) ante los órganos legislativos y ante Renfe. Para convencerlas solo bastaría que alguna universidad, cátedra relacionada con la estadística o el periodismo o tesis de algún estudiante avanzado de carrera afín, haga un estudio sobre la considerable cantidad de dinero que pierde la industria y comercio de la bicicleta por culpa de la tozudez de las autoridades de Renfe en su oposición al transporte de bicis en los trenes.
Creo que esta opción casi no cuesta dinero y puede ser harto efectiva.