Jun 07 2010
En este documento os vamos a informar a nivel práctico de los distintos tipos de tren de Renfe Operadora que admiten bicicletas y cómo transportarlas.
May 24 2010
El pasado jueves 13 de mayo, cuatro representantes de Con Bici se reunieron en Madrid con dos Directores Generales pertenecientes a la Dirección General de Viajeros: Francesc J Romeu Martí (Director de Accesibilidad y coordinación de la innovación) y José Lucas Calzado Arija (Director de viajeros urbanos e interurbanos) además de dos técnicos de sendos departamentos.
La reunión ya partía con el buen antecedente de reunión previa que tuvimos en Valencia con Francesc Romeu y con un documento base elaborado por Con Bici y del cual se nos felicitó.
Al final de la reunión, acordamos que como primera iniciativa Renfe se comprometería a:
1- Flexibilizar la normativa que rige el transporte de bicicletas en los trenes de Media Distancia y Cercanías, especialmente en lo que se refiere a la admisión de viajeros en grupo.
2-Revisarían la web y la política informativa respecto al bici+tren con la edición más adelante de una guía de la bici como conclusión de todo.
3- Contarían con Con Bici en el proyecto que lleva la dirección de accesibilidad y coordinación de la innovación de modularizar los trenes de manera que estos puedan en poco tiempo reestructurar su interiorismo y adaptarse a las necesidades de cualquier tipo de pasajero.
Por parte de Con Bici, nos comprometimos a realizar un informe con los corredores ferroviarios dónde estimamos que el transporte de bicicletas en el tren es prioritario, con el fin de que Renfe pueda adaptarse a la demanda existente o futura en lo que se refiere a la combinación bici+tren.
A parte de esto y ya finalizando la reunión, les entregamos un documento con un borrador de un posible Convenio de colaboración entre Con Bici y Renfe. Horas después y mediante comunicación telefonica se nos hizo saber que el presidente de Renfe estaba dispuesto a firmar dicho convenio pero que antes no obstante, debía ser estudiado por los servicios jurídicos de Renfe para darle forma legal.
May 10 2010
Si en Valencia (ver en este mismo blog la noticia del 23 de septiembre 2010) se escenificaron las bondades del tren eléctrico de la serie 470, especie, por cierto, en extinción en Renfe; en Zaragoza, se ha puesto de relieve que el número 3 nunca fue del agrado de nadie. La verdad es que el 3 nunca ha funcionado bien en la cama (casi siempre hubo quien se sintió agraviado) ni con los novios (odiada carabina) ni siquiera los mosqueteros erán 3.
El caso es que el 3 tampoco es el número ideal de los cicloturistas. Renfe por contra, consideró que era lo justo y necesario en todos los nuevos modelos de trenes de Media Distancia que han comenzado ha sustituir a antiguos modelos mucho más generosos como la 470 de la foto.
Pues esto fue (aunque con algo de confusión pues el TRD nunca admitió ni admite de momento bici alguna) lo que denunciaron los de Pedalea con el tren valenciano en la plaza de España de Zaragoza el jueves 6 de mayo del 2010.
Pero mejor que mi cronica, el video: tren chapa en Zaragoza
Abr 21 2010
Con la llegada de José Blanco al ministerio de Fomento, el impacto de la crisis económica y la liberalización inminente del servicio ferroviario de viajeros, se ha producido una “revolución” entre los altos cargos de Renfe Operadora.
Además de una importante reducción de cargos de primer nivel, que pasan de 39 a 11, se ha creado una única Dirección General de Viajeros, que tal y como está enfocada, tiene entre sus prioridades la de servir a los intereses de los viajeros (“mirar el mercado desde el punto de vista del cliente, no en función de la organización interna de la empresa”, Enrique Urkijo, director general de viajeros). Aunque lo que decimos pueda parecer una perogrullada, lo decimos con conocimiento de causa. Como ya expusimos en una anterior carta al Director General de Ferrocarriles del ministerio de Fomento y que hemos reproducido en este blog, el ferrocarril debe adaptarse a los viajeros y no al revés, como estaba ocurriendo hasta ahora.
Decimos hasta ahora, porque Con Bici ha tenido unos primeros contactos a través de Francesc J. Romeu Martí, Director Ejecutivo de Desarrollo de la Accesibilidad y Coordinación de la Innovación (departamento surgido con motivo de la obligatoriedad por ley de adaptar estaciones y trenes a las personas con dificultades de movilidad y con las que compartimos en algunos aspectos problemáticas similares a la hora de acceder con nuestras bicis a trenes y estaciones) que parecen demostrarnos que ha entrado sangre nueva (en edad pero no sólo en eso) en Renfe; capaz de sentarse a dialogar con los viajeros, hasta el punto de que la primera reunión se llevó a cabo en el local de Valencia en Bici un viernes en horario fuera de oficina.
En esa reunión Francesc Romeu se comprometió ha introducir la accesibilidad de la bicicleta en un proyecto que a largo plazo va a desarrollar su departamentento con ayuda de una universidad española y que busca la modularidad en los trenes para poder así adaptarse a las necesidades de todo tipo de clientes.
En poco tiempo, mantendremos una reunión con Francesc J. Romeu y Lucas Calzado, Director General de Cercanías y Media Distancia que irá precedida de un documento previo que más adelante publicaremos en este blog.
Ene 28 2010
Por suerte, el tema de las bicis en el tren sale de las fronteras de este blog y las informaciones y debates están en muchas partes de la red.
Ejemplo de ello es la noticia aparecida en este blog: http://sociedad-sostenible.blogspot.com/2010/01/tendencias-mientras-renfe-las-prohibe.html y el eco posterior en este otro dónde se han llegado a insertar hasta 80 comentarios: http://www.meneame.net/story/mientras-renfe-prohibe-dinamarca-tendra-vagones-enteros-para. Leyendo los comentarios, vemos que existe una mayoría receptiva con nuestras reivindicaciones pero todavía se aprecia entre algunos internautas la falta de información sobre que es verdaderamente lo que se está cociendo en las ollas bicitreneras de nuestro país (creen que no estamos a la altura de las circunstancias y que los que protestamos somos unos malos patriotas). Creo que la carta que enviamos al Director General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento deja bien claro cual es el problema de fondo de porque el caldo bicitrenero español no sale todo lo bueno que quisiéramos que saliese, sobre todo viendo como se las gastan los chefs de más allá de los pirineos.
Así pues aquí tenéis esa carta y tal vez os dareis cuenta de que no protestamos por protestar y de que Renfe todavía no está a la altura de “nuestras circunstancias” patrias (ni en el mínimo de espacio requerido ni en la adaptación a las circunstancias locales): Leer más »
Dic 21 2009
Noticia enviada por Ruedas Redondas (Málaga)
Después de dos cartas, alguna nota de prensa y más de una protesta, se pueden llevar las bicis en el cercanías de Málaga a Fuengirola, el único de España que no las admitía:
Sin embargo, todavía en la estación de Málaga hay problemas para acceder con la bici a los andenes:
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/11/12/andalucia_malaga/1258032381.html
Dic 12 2009
Dos compañeros de Barcelona iniciaron un viaje bici+tren hasta la cumbre del Clima en Copenhague. El motivo: llevar 30.000 mensajes a favor de que los gobiernos del mundo tomen de una vez por todas cartas en el asunto, y reivindicar una forma de movilidad (la intermodalidad bici+tren) acorde con lo que se pretende. Dos medios ecologicos, la bicicleta, el vehículo individual con cero emisiones de CO2 y el Tren, el transporte colectivo con menos impacto ambiental.
El plan fue el siguiente:
Dic 01 2009
Como nos ha informado un lector y como pudimos ver el pasado domingo en la estación del Norte de Valencia, a partir del día 25 de noviembre de 2009 han habido cambios sustanciales en el corredor Valencia-Zaragoza. Hace unas semanas se sumó un nuevo servicio que se presta sólo entre capitales (Huesca, Zaragoza, Teruel, Valencia) y que se hace con el nuevo tren 599 (ver en este blog el artículo “Guía práctica del bici+tren”) que admite hasta 3 bicicletas. Ahora, los dos servicios TRD de ida y los dos de vuelta han sido sustituidos también por esos nuevos trenes con lo cual hay plazas para 6 bicis más en cada sentido (9 en total en cada sentido). Sin embargo, los dos Regionales de ida y vuelta Teruel-Valencia y los dos de ida y vuelta Teruel-Zaragoza y que admitían a grupos numerosos de ciclistas, han sido sustituido por TRD’s. A mi modo de ver, el Gobierno de Aragón ha conseguido su objetivo: disponer del material nuevo, un material que que por suerte para nosotros admite hasta 3 bicis por tren, pero no porque la DGA lo quisiese así, sino porque desde Con Bici no se ha parado durante años de pedir espacios para la bici en el tren. Leer más »
Oct 22 2009
Parece ser que nuestras reivindicaciones van calando en el gobierno de Aragón. Hace unas semanas, y a través de un contacto en Teruel, le hicimos llegar una carta al Director General de Transportes del Gobierno de Aragón explicandole la problemática y las soluciones al transporte de bicis en los trenes que circulan por la línea Valencia-Teruel-Zaragoza.
Parece ser que nuestras propuestas le han parecido más que razonables y en el convenio entre Renfe y el Gobierno de Aragón que se va a renegociar en noviembre se le va a pedir a Renfe que adapte un espacio multifuncional en los trenes TRD para el transporte de bicicletas. Ese espacio creemos que estará en consonancia con la propuesta que hace unos meses hicimos llegar a la compañía ferroviaria y que fue rechazada con peregrinas excusas.
Ahora sólo queda que los directivos de Renfe acepten.
Oct 21 2009
No sabemos si esto es por falta de información o una estrategia por parte del PSOE en particular y de la clase política en general para sembrar una cortina de humo que posibilite la eliminación de las bicis en los trenes:
Levante-EMV.com » Valencia
El Congreso respalda los aparcamientos para bicis en las estaciones de metro y tren
La Cámara Alta aprueba la propuesta del PSPV que pide un plan estatal que extienda este servicio a los grandes núcleos urbanos.
La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha aprobado por unanimidad una proposición no de ley que presentó el secretario de Medio Ambiente del PSPV y diputado en el Congreso, José Luís Ábalos, en torno a la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo “más sano, más económico y nada contaminante”.
Valencia está inmersa en la búsqueda de un lugar en sus calles para este vehículo como demuestran las últimas propuestas del gobierno local para crear un servicio público de bicicletas, y la nueva ordenanza sobre Circulación. El ayuntamiento popular pretende que las bicis circulen por las calzadas mientras que el grupos socialista reclama más espacio en las aceras.
A todo ello se suma esta iniciativa del PSPV que propone que se adopten puntos de aparcamientos y recogida de bicicletas para el uso privado y para los sistemas públicos de sistema de alquiler que los municipios puedan poner en marcha, así como que el Gobierno cree un plan estatal que asegure que esta iniciativa pueda llevarse a cabo en todos los grandes municipios y áreas metropolitanas mediante los correspondientes convenios.
José Ábalos instó a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y a los municipios valencianos a que “colaboren para la implantación de una red de estaciones de bicicletas públicas conectadas tanto a paradas de metro como a estaciones de Renfe que hagan innecesario viajar con las bicicletas privadas”. Leer más »
